Два судна. Два финала. Это углублённая версия морской истории Баку — для тех, кому нужна инженерия, а не обзорная нарезка. Весь маршрут держится на одном вопросе: что происходит с каспийским судном, когда его рабочая жизнь заканчивается?

Описание тура

Первый ответ — сохранение. Вы поднимаетесь на «Сураханы», каспийский танкер 1957 года, ставший музеем корабля в Баку, и спускаетесь до самого низа: под палубу, через кубрики, в машинное отделение, где механизмы стоят на местах. Официальный музейный гид проходит маршрут вместе с вами.

Второй ответ — подвешенное состояние. В двадцати минутах к югу кладбище кораблей в Биби-Эйбате хранит суда, которые никто не разрезал: отслужившие азербайджанские корабли по-прежнему на плаву у своих причалов, ржавеющие там, где их пришвартовали в последний раз, иногда годами.

Судно, которое спасли, и флот, который просто оставили, — на одном побережье, за один день. Возьмите камеру, которую действительно любите.

Кратко

  • Продолжительность: около 3,5 часов, или около 4,5 с обедом
  • Судов в программе: 2 — одно с посадкой на борт, одно для съёмки с причала
  • Доступ в музее: под палубу, кубрики, машинное отделение, мостик, VR
  • Время на «Сураханы»: около 1,5 часов
  • Время на кладбище кораблей: около 1 часа, с учётом света
  • Группа: небольшая — машинное отделение не вмещает большие группы
  • Входной билет в музей: включён

Часть первая — экскурсия в музее корабля «Сураханы» (около 1,5 часов)

На палубе: судно и флот

Начинаем на главной палубе — с самого корабля. «Сураханы» построен в 1957 году и работал на Каспии в составе советского флота, позже — Каспийского морского пароходства, сегодняшнего ASCO. Он возил нефтепродукты по замкнутому морю, где нет приливов, нет океанской волны и нет простого выхода наружу.

Каспийское судостроение решало конкретную задачу: малая осадка, тяжёлый груз, жестокие зимние штормы у Абшерона. Гид разбирает конструкцию корпуса, тоннаж и маршруты судна. Баку — Астрахань. Баку — Туркменбаши. Баку — Энзели.

Под палубой: кубрики и рабочий корабль

Дальше мы спускаемся вниз. Эту часть корабля-музея большинство посетителей не видит никогда. Экскурсия проводит по внутренним палубам — каюты экипажа, кают-компания, камбуз и узкие проходы, которые делали танкер пригодным для жизни на недели. Оснащение в основном оригинальное, а масштабы меньше, чем ожидают.

Именно здесь каспийское мореходство перестаёт быть абстракцией.

Машинное отделение

Машинное отделение — центральная часть экскурсии. Механизмы, пульты управления и приборы остались на местах. Гид объясняет движительную установку, топливные системы и то, как механики реально управляли судном, а интерактивные экспонаты позволяют поработать с органами управления руками.

Для всех, кому интересна судовая механика, одно это помещение оправдывает поездку.

Мостик, навигация и VR-экспозиция

Завершаем наверху, на мостике. Тема — навигация: карты, приборы и то, как экипажи справлялись с Каспием до спутникового позиционирования. VR-экспозиция музея выводит вас в море: реконструкция каспийского перехода из рулевой рубки — максимально близко к тому, чтобы повести советский танкер самому.

Входной билет и официальный музейный гид включены.

Часть вторая — кладбище кораблей в Биби-Эйбате (около 1 часа)

У причала

Контраст считывается сразу. «Сураханы» сохранили — эти суда просто оставили. Сухогрузы, буксиры, суда обеспечения и буровое судно стоят у своих причалов, всё ещё на плаву, всё ещё пришвартованные, уходя в цвет морского дна.

Их не режут — и это делает место необычным. Вывод торгового судна из эксплуатации стоит дорого, а каспийских мощностей по разделке никогда не хватало на все корабли, доходящие до конца службы: картина, типичная для всего постсоветского пространства. Поэтому отслужившие корпуса остаются в последнем рабочем порту — иногда на годы, иногда бессрочно.

Это рабочая портовая и нефтепромысловая зона, а не набережная, поэтому доступ организуется заранее и группа держится вместе. Именно поэтому на экскурсии подходят ближе, чем самостоятельно: самостоятельным посетителям обычно доступен только обзор с террасы мечети Биби-Эйбат.

Определяем корпуса

Гид разбирает то, что находится прямо перед вами. Среди зафиксированных здесь судов — «Генерал Салимов», «Низами», «Ашуг Алескер», «Генерал Мехмандаров» и «Гахраман Гасанов»; несколько названы в честь азербайджанских военных и деятелей культуры, включая поэта XII века Низами Гянджеви и ашуга XIX века Алескера.

Состав меняется по мере прибытия судов и редких случаев разделки. Фотографы фиксируют одни и те же корпуса на одних и тех же местах год за годом — отчасти поэтому у места такая репутация. Задача гида — рассказать, чем было каждое судно, что оно возило и когда примерно перестало работать.

Есть и более широкая картина: отдельное и более крупное скопление ржавеющих судов давно задокументировано у берега острова Наргин (Беюк-Зиря), дальше в Бакинской бухте.

Фотосъёмка

Это сильнейшая точка индустриальной фотографии на азербайджанском побережье. Ржавчина, солевая коррозия и надстройки вблизи, ровная каспийская вода внизу и отражения, которые удваивают каждый корпус.

Лучшее окно — предвечернее: свет уводит ржавчину в медь, а вода за ней становится серебряной. Гид знает точки на причале, которые работают, и по возможности подстроит остановку под свет.

Опционально — обед в рыбном ресторане на берегу (около 1 часа)

Обед — в нескольких минутах от причалов, прямо на воде. Рыбный ресторан стоит на берегу Биби-Эйбата, Каспий заполняет окно: каспийская рыба на гриле, азербайджанские закуски, чай в финале. Кутум и левенги, фаршированная рыба, которой славится Азербайджан, обычно есть в меню.

Фотографы часто берут его намеренно: пережидают плоский полуденный свет, а к корпусам возвращаются, когда солнце опускается.

В стоимость включено

  • Входной билет в музей корабля «Сураханы»
  • Официальный музейный гид на всю экскурсию под палубой
  • Доступ в машинное отделение, к жилым палубам, на мостик и к VR-экспозиции
  • Персональный гид Tourister на весь день
  • Частный автомобиль с кондиционером
  • Забор и возврат в отель в центре Баку
  • Организованный доступ к причалу и расширенный экскурсионный блок на кладбище кораблей
  • Питьевая вода, топливо, парковки и дорожные сборы

Не включено

  • Обед в рыбном ресторане — опция, либо оплата на месте
  • Личные расходы и чаевые
  • Подъём на борт и вход внутрь любого судна на кладбище кораблей. Эти суда закрыты для посетителей; формат остановки — осмотр и съёмка с причала. Единственное судно, внутрь которого вы заходите в этом туре, — «Сураханы».
  • Полёты дронов — прибрежное воздушное пространство Баку ограничено
  • Посещение мечети Биби-Эйбат — эта остановка входит в тур по четырём точкам

Кому подойдёт этот тур

Подойдёт, если вы снимаете индустриальные сюжеты, интересуетесь судовой техникой или советским судоходством, или если обычная обзорная экскурсия показалась вам поверхностной.

Скорее не подойдёт, если вам важнее разнообразие, чем глубина — тогда смотрите тур по четырём точкам — или если крутые трапы и узкие проёмы создадут сложности.

Практическая информация

Продолжительность. Около 3,5 часов, или около 4,5 часов с обедом. Для фотографии рекомендуем дневной выезд.

Доступность. Экскурсия под палубу проходит по крутым трапам и через узкие проёмы, адаптировать её невозможно. Причал ровный.

Размер группы. Небольшой. Машинное отделение и жилые палубы не вмещают большие группы.

Перед поездкой. Читайте наш материал о кладбище кораблей в Биби-Эйбате или посмотрите все туры по Каспийскому морю в Баку.