Кладбище кораблей в Баку: ржавый флот Бибиэйбата

К югу от центра Баку находится одно из самых странных зрелищ города — кладбище кораблей в Баку у Бибиэйбата: скопление списанных азербайджанских судов, ржавеющих на том же каспийском берегу, где была пробурена первая в мире механически пробуренная нефтяная скважина. Это не официальная достопримечательность с кассой, и именно поэтому стоит разобраться, что это такое, прежде чем туда отправляться.

Что такое кладбище кораблей в Баку?

Это действующий участок порта и судоремонтного завода в Бибиэйбате, где азербайджанские суда, выработавшие свой ресурс, остаются стоять у причала, а не разбираются на металл. Фотодокументация этого места за последние годы показывает постоянно меняющийся состав корпусов, медленно ржавеющих у своих причалов — отсюда и прозвище «кладбище кораблей».

Почему корабли оставляют именно там?

Списание торгового или военного судна — дорогостоящий процесс, а мощности и оформление документов на утилизацию не всегда успевают за числом судов каспийского флота, достигающих возраста списания. На практике, как и во многих регионах бывшего СССР, списанные корпуса годами — порой бессрочно — остаются в последнем порту приписки, вместо того чтобы быть оперативно разобранными.

Корабли

Среди судов, зафиксированных на фотографиях, — «Генерал Салимов», «Низами», «Ашуг Алескер», «Генерал Мехмандаров» и «Гахраман Гасанов»: многие из них названы в честь азербайджанских военачальников и деятелей культуры, включая поэта XII века Низами Гянджеви и поэта-музыканта XIX века Ашуга Алескера. Точный состав меняется со временем — суда прибывают, а иногда, наконец, отправляются на металлолом.

Главная историческая ценность Бибиэйбата

Кладбище кораблей находится на действительно исторической земле. В 1846 году скважина, пробуренная в Бибиэйбате, стала первой в мире нефтяной скважиной, полученной механическим бурением, а не ручной проходкой — более чем на десятилетие раньше знаменитой скважины Дрейка в Пенсильвании, которую на международном уровне часто ошибочно называют первой. К 1890-м годам Бибиэйбат стал крупным морским нефтяным месторождением, а намыв территории в 1924 году расширил добычу дальше в акваторию бухты. Ржавеющие корабли — недавняя глава истории побережья, которое почти 180 лет остаётся центром нефтяной промышленности.

Как и где это увидеть

Это не место для свободного прохода туристов — Бибиэйбат является действующим портом и нефтепромышленной зоной, а не набережной для прогулок. Наиболее надёжная законная смотровая точка — мечеть Бибиэйбат, восстановленная в 1990-х годах после того, как оригинальная мечеть XIII века была снесена советскими властями в 1936 году для расширения нефтедобычи. Мечеть возвышается над окружающим судоремонтным заводом и нефтяным месторождением и является первой остановкой нашего религиозного тура по Баку. Путешественникам, которых привлекают подобные малоизвестные промышленные уголки Баку, может понравиться и наш тур по Центру Гейдара Алиева, Раманы и Балаханы, охватывающий похожее сочетание современных достопримечательностей и нестандартного наследия.

Более широкая картина на Каспии

Бибиэйбат — не единственное подобное место в Бакинской бухте: отдельное, более крупное скопление ржавеющих корпусов давно задокументировано на берегу острова Наргин (Беюк-Зира) в той же бухте. Вместе они отражают более широкую практику бывшего советского каспийского флота — списывать суда на месте, а не оперативно отправлять их на металлолом. Наше дочернее издание Explorer Bulletin подготовило более широкий обзор того, как Бибиэйбат соотносится с другими известными кладбищами кораблей по всему миру — от Каспия до Аральского моря.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли увидеть кладбище кораблей в Баку вблизи?

Не совсем — оно находится на территории действующего порта и нефтепромышленной зоны, а не на общественной набережной. Наиболее практичная смотровая точка — мечеть Бибиэйбат, откуда открывается вид на судоремонтный завод.

Почему списанные корабли оставляют в Бибиэйбате, а не разбирают на металлолом?

Мощности и стоимость утилизации не успевают за количеством судов каспийского флота, достигающих возраста списания, поэтому списанные корпуса часто годами остаются у причала последнего порта приписки.

Связан ли Бибиэйбат с нефтяной историей Баку?

Да — скважина, пробуренная в Бибиэйбате в 1846 году, считается первой в мире нефтяной скважиной, полученной механическим бурением, что более чем на десятилетие раньше знаменитой скважины Дрейка в Пенсильвании.

Есть ли ещё одно кладбище кораблей рядом с Баку?

Да. Отдельное и более крупное скопление ржавеющих судов задокументировано на берегу острова Наргин (Беюк-Зира) в Бакинской бухте.

Интересуетесь другими нестандартными уголками Баку? Смотрите нашу полную коллекцию — туры в Баку: городские экскурсии, однодневные и многодневные туры с местными гидами.